【太平洋汽车网 】说起911，第一个想到关键词就是“经典”，因此它的外观设计师被戏称为全世界最闲的职业，但实际上，每一次的更迭都很有大的进步，在看似局限的条件下，创造出难以置信的变化。虽然911并不是的，但一直都是品牌的图腾，是车迷所尊奉的神。时代在变，新新一代，代号为992的

  虽然我们试驾的是一台911，但这次的海外试驾并没有安排赛道体验，而是把试驾线路安排在了希腊雅典的海岸公路，也许无法体验赛道竞技带来的热血沸腾，但全新911 Carrera S Cabriolet可以让我享受与海风。

  从997到991，尺寸增加了不少，当时在车迷中引来了不少争议，但自己觉得，997到991的尺寸增加，真的让整个侧面看起来更舒展了；也许保时捷不敢再触探车迷的底线，亦或者真的觉得足够长了，所以全新的992依旧保持了991的轴距，但长度增加了20mm。

  992在外观上最大的变化就是：不是Turbo也像有了宽体；不仅车身上从1808mm暴增得到1852mm，也增加46mm，而增加39mm，从而提升整个动态的稳定性。不过的增加也会导致灵活性的下降，当然992对此是有所准备的，后面动态驾驶部分再聊。

  更轻的全新液压顶篷驱动装置能够在约12秒内打开/关闭活动顶篷。与前代车型一样，可在最高50 km/h车速下按下中控台的按钮，也可以在车外使用遥控器控制。

  一开始我也怀疑这个后导流板的作用，但事实上，效果真的很明显；为了保持重要的发型，开蓬的状态记得一定要升起导流板，不过导流板会侵占后排的空间，坐人肯定是不可能的了。

  扰流板在车速达到90 km/h时自动伸出，在车速降到60 km/h时自动收回，并且也可以在该车速限制范围内通过按下按钮手动将其伸出。前冷却空气风门同样秉承空气动力学设计。当车顶打开时，风门也会自动打开，并在车速超过120 km/h时完全打开。如果选装Sport Chrono组件，选择运动和运动+的驾驶模式时将直接启动。

  全新配备了一个可探测路面上明显积水的创新系统，也可随时手动选择的湿地驾驶模式。借助前轮罩内的声音传感器，该系统可探测被卷起而飞溅的水，从而判断路面的湿滑条件，根据光学信号对挡风玻璃上的雨滴作出反应。一旦探测到湿滑的路面状态，车辆将预先调节PSM和PTM系统的响应性能。该系统还会将发现的湿滑路面情况告知驾驶员，并建议手动切换至湿地驾驶模式。

  从991.2开始，991这个车系已经全方面进入了涡轮化，不是Turbo也采用了涡轮，动力就好像打开了潘多拉魔盒一样，进入了爆发期。992依旧采用了991上的那套水平对置六缸的3.0T双涡轮；虽然、和都没有变化，但器改成了对称排列，并且涡轮和压缩机轮加大，升至：331kW(450PS)/6500rpm，达到：530N·m/2300-5000rpm。

  假如参数还是不够直观，那就以更简单的0-100km/h作为对比，以我们试驾的这台Carrera S Cabriolet为例，0-100km/h的加速仅为3.9秒，比上一代快了0.4秒；假如选装了Sport Chrono Package，只需3.7秒，比上一台同样快了0.4秒，顺利进入了3秒俱乐部。0.4秒的提升对于一台原本就这么快的车而言，进步已经很大了，但也许只是很容易超速，到更容易超速的递进，相比于991.2进入涡轮时代的变化，驾驶体验的差异并没那么大；反而992变得更平顺这事却更加深刻。

  911 Carrera S首次采用8速双离合器变速箱，在平顺性方面起到重要的作用，1档传动比比之前更小，8档传动比则更大。这样就可以将终传比设计得更大，从而逐步降低了在高档位时的发动机转速。结果就是传动比变化过程比较温和，并且进一步发掘了降低油耗的潜力。新车仍是在6档达到最高时速。

  991.2的Carrera S，动力爆发的阶梯还是挺明显的，尤其是暴力驾驶的时候，这种阶梯会被放大，你会觉得它有点粗鲁，涡轮介入的动作也能让你轻易察觉，但992则平顺地与一台家用车无异，明明已经到了运动+的模式，你还能像开买菜车一样开着，当你大脚油门的时候，动力也不会像以前那样，像分阶段来的一样，做到了与你的油门指令是同步的。

  992的变宽，虽然有利于动态的稳定性，但灵活性则是天秤的另一端。992转用了自产的转向控制器，更硬的扭杆带来直接、更运动的响应，来保证了转向的精准性，相比于上一代的车型，前轮转向比提高了11%，假如是选装了后桥的车型，比提升了6%。

  对了，我们这次试驾的是Cabriolet车型，更多的应该是聊跑街买菜的事，所以这次也没有安排任何的赛道体验，全程都在希腊的海湾公路，让大家尽情享受与爱琴海的海风。开起来没有丝毫没有紧张感也许是911的特征之一，911是很适合女性的一台。991.2的在舒适性上进步已经很大了，而992则是在原本很舒适的基础上更加友善，假如你是怀着开跑车的前设初次接触911，你肯定会被它的舒适所惊讶。

  排气一直都不是911的强项，尤其从991.2进入涡轮化之后，运动排气完全就是首要的选装配件，但依旧是短板的所在。我们这次试驾的992同样选装了运动排气，声效要比991.2要浑厚不少，但还是称不上“迷人”。声浪必须打开运动排气才显而易见，而且对于转速的要求比较挑剔，必须在4000rpm-5000rpm这一区间才比较好听，也许是后置发动机占用了不少的车尾空间，让排气一直没有办法获得最佳的设计布局。

  总结：无论是万年款的外观设计，还是后置发动机的布局，这些都是的经典所在，但在机械与性能上却一直执着地追求，这就是911魅力。假如你是一个车迷，911在你的心目中肯定有着举足轻重的位置，当中也包括我自己，它一直都在我那个“有钱肯定要买一台”的名单里，而且是不会随着换代更迭而除名。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

  假如你是车迷，我相信你会对911的过去非常了解，但你不一定知道的敞篷车的历史。诞生于1948年的第一辆保时捷356“No. 1” Roater就已配备应急活动顶篷。当第一代911在1963年法兰克福国际车展（IAA）上亮相时，保时捷356的敞篷车型已成为该车系中的热门车型。

  开发初代911时，团队最初专注于硬顶跑车。首席设计师费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）设计的初代敞篷跑车草图中已出现了如同911 Targa上的活动车顶部分，并且对造型作了进一步改善。这款911也被称为“安全的敞篷车”，并且在1965年的法兰克福车展上首次亮相。

  1981年9月，首款保时捷911Cabriolet原型车于法兰克福国际车展（IAA）发布，并于1982年量产上市。这是这款车型配备了完全可以手动操控的活动顶篷。

  保时捷逐步发展混合技术，为全新911设计了一种全新的车身结构。钢材比例从前代车型的63%下降到现在的30%，降幅超过一半。除了车头和车尾的裙板之外，车身外壳现在完全由铝材制成。新设计的车门完全由铝板制成，这样就减轻了白车身的重量，同时不损失车身稳定性与高品质。

  除了高强度钢之外，在白车身上更多地使用了挤压铝型材，例如在前后底盘纵梁、内外门槛以及底盘加强筋上。其比例从前代车型的3%提高到现在的25%。保时捷在全新911上还更多地使用了压铸铝零部件，例如前桥支架、后车身槽型外壳、后桥支架和减震器支承。

  除此之外，还向大家带来一组有意思的数据，997之前，每一代换代的911，整备质量是在不断的提高的，这是由于性能与功能不断的提升所带来；而997往后，由于新型材料的运用，整备质量开始呈现下降。

  对承重结构的重新设计让发动机支承得到优化，提高了车辆的动态行驶性能。在此之前，发动机与发动机托梁通过两个布置得相对靠后的支承连接在一起，后者再与纵梁以螺丝连接；而992完全取消了发动机托梁，发动机支承向前移动了大约20cm，直接集成在纵梁上，前端与变速箱支承的连接保持不变。这样的优点是减少发动机向底盘传递的振动。

  Cabriolet车型由于车顶造型，空气动力学往往难以得到很好的表现。保时捷对进风口和出风口横截面进行了优化，改进了冷却空气的路径，使车顶关闭时的风阻系数保持在0.30。

  两个涡轮采用对称布局，使得涡轮的效率得到逐步提升，而排气侧直径为48mm (+3mm)，进气侧直径为55mm (+4mm)；全新的铸铁排气歧管代替弯制金属管，改善进排气流，有助提高发动机的燃油效率、扭矩和动力。新研发的轻量化铸造排气歧管与优化的涡轮机外壳能改善进排气气流情况，这有助于提高发动机的燃油效率、扭矩和动力。

  对比前代车型，两个增压空气冷却器与空气过滤器的位置互换了。增压空气冷却器之前位于后翼子板的两侧，现在直接移到发动机上方的正中央，也就是车尾进气格珊下面的居中位置。这一新布局改善了冷却空气的进排气气流。同时，增大尺寸的增压空气冷却器也提高了冷却效率。

  官方价：165.8万173.8万149.8万157.8万厂商：保时捷保时捷保时捷保时捷级别：跑车跑车跑车跑车上市时间-01-11发动机：3.0T H63.0T H63.0T H63.0T H6进气形式：涡轮增压双涡轮增压双涡轮增压双涡轮增压最大马力(PS)：0最大扭矩(N·m)：0变速箱：8挡双离合8挡双离合8挡双离合8挡双离合车身类型：2门4座软顶敞篷车2门4座软顶敞篷车2门4座硬顶跑车2门4座硬顶跑车长×宽×高(mm)：4519×1852×12994519×1852×12994519×1852×13004519×1852×1300轴距(mm)：0最高车速(km/h)：6官方0-100km/h加速(s)：3.93.83.73.6实测0-100km/h加速(s)：----实测100-0km/h制动(m)：----实测油耗(L/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：----电池质保期：----工信部纯电续航能力(km)：----充电时间：----整车质保：三年不限公里三年不限公里三年不限公里三年不限公里车身类型：软顶敞篷车软顶敞篷车硬顶跑车硬顶跑车长度(mm)：9宽度(mm)：2高度(mm)：0轴距(mm)：0前轮距(mm)：----后轮距(mm)：----最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：----车门数(个)：2222座位数(个)：4444油箱容积(L)：--6767后备厢容积(L)：----后备厢最大容积(L)：----后备厢内部尺寸(mm)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：----排量(mL)：1进气形式：涡轮增压双涡轮增压双涡轮增压双涡轮增压最大马力(PS)：0上限功率(kW)：1上限功率转速(rpm)：0最大扭矩(N·m)：0最大扭矩转速(rpm)-5000-5000气缸排列形式：水平对置水平对置水平对置水平对置气缸数(个)：6666每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：----燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铝排放标准：国VI国VI国VI国VI电机类型：----电动机最大马力(ps)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机上限功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----工信部纯电续航能力(km)：----百公里耗电量(kWh/100km)：----电池容量(kWh)：----电池单位体积内的包含的能量(Wh/kg)：----电池类型：----电池保修时间：----电池充电时间：----快充电量(%)：----简称：8挡双离合8挡双离合8挡双离合8挡双离合挡位个数：8888变速箱类型：双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：后置后驱后置四驱后置后驱后置四驱四驱形式：-全时四驱-全时四驱中央差速器结构：-多片离合器-多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电子液压助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：245/35 R20245/35 R20245/35 R20245/35 R20后轮胎规格：305/30 R21305/30 R21305/30 R21305/30 R21备胎规格：无无无无备胎尺寸：----接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●●●胎压监测装置：●●●●防爆轮胎：----安全带未系提示：●●●●主/副驾驶座安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-膝部气囊：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●遥控钥匙：●●●●远程启动：----无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：○○○○上坡辅助：●●●●自动驻车：----陡坡缓降：----可变悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：●●●●前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：----电动天窗：--○○全景天窗：----天窗尺寸(mm)：----运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----侧滑门：----电动后备厢：----后备厢感应开启：----车顶行李架：----主动进气格栅：----皮质方向盘：●●●●方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：●●●●多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：●○●●方向盘加热：○○○○方向盘记忆：●●●●定速巡航：●●●●自适应巡航：○○○○前/后雷达：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●倒车视频影像：●●○○全景摄像头：○○○○行车电脑显示屏：●●●●车载行车记录仪：----全液晶仪表盘：----全液晶仪表盘尺寸：----HUD抬头数字显示：----驾驶模式切换：●●●●手机无线充电：----车载冰箱：----座椅材质：真皮真皮真皮真皮运动风格座椅：●●●●座椅高低调节：●●●●腰部支撑调节：●●●●肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●第二排靠背角度调节：----第二排座椅移动：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：●●●●前/后排座椅加热：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前○ / 后-前○ / 后-前○ / 后-前○ / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒方式：----第三排座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架：----空调调节方式：自动自动自动自动后排独立空调：----后座出风口：----温度分区控制：●●●●车内空气调节/花粉过滤：●●●●近光灯：LEDLEDLEDLED远光灯：LEDLEDLEDLED自适应远近光灯：○○○○日间行车灯：●●●●自动头灯：●●●●转向辅助灯：----随动转向大灯(AFS)：○○○○前雾灯：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●车内氛围灯：----前电动车窗：●●●●后电动车窗：----车窗一键升/降：全车全车全车全车车窗防夹手功能：全车全车全车全车防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-后视镜电动折叠：●●●●后视镜记忆：●●●●后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：--○○遮阳板化妆镜：●●●●后雨刷：----感应雨刷：●●●●GPS导航系统：●●●●车联网/手机互联：手机互联+车联网手机互联+车联网手机互联+车联网手机互联+车联网中控台彩色大屏：●●●●中控台大屏尺寸：----蓝牙/车载电话：●●●●车载电视：----后排液晶屏：----外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●●220V/230V电源：----CD/DVD：----扬声器品牌：(选装BOSE：￥18000或Burmester柏林之声：￥58400)(选装BOSE：￥18000或Burmester柏林之声：￥58400)(选装BOSE：￥18000或Burmester柏林之声：￥58400)(选装BOSE：￥18000或Burmester柏林之声：￥58400)扬声器数量：标配:8，选装:12标配:8，选装:12标配:8，选装:12标配:8，选装:12自动泊车入位：----发动机启停技术：●●●●并线辅助：○○○○车道偏离预警系统：○○○○主动刹车/主动安全系统：----疲劳驾驶提示：----整体主动转向系统：○○○○夜视系统：○○○○中控液晶屏分屏显示：----备注：----快速通道：

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