毛病确诊：电脑检测存有毛病码P053300，意义为空调体系压力传感器信号过大，替换压力开关后毛病消失，但运用几天毛病重现。该车空调压缩机电磁离合器（N25）由焚烧开关供电，若在接通AC开关，且空调压缩机作业的情况下直接断开焚烧开关，反常的空调压缩机电磁离合器会产生自感电压，其最大反向电压可到达150V，然后损坏相关线、安全气囊操控单元（J234）等。针对此类毛病，厂家给出的修理计划为，替换带电磁离合器空调压缩机及其他受损部件，并提示车主在断开焚烧开关前，一定要先断开空调等大功率的用电设备。

  毛病确诊：调查驾驭员侧电动窗开关上的电源指示灯发现不亮，阐明驾驭员侧电动窗操控部分的供电有问题。将开关E40赤色插接器的3,5号脚直接搭铁，开关的电源指示灯点亮，E40可操控左前车窗升降，这标明毛病点在接线（棕／白）上。查看电路图，J330（操控单元搭铁）的T25a/3端子到E40之间的线路没有插接器，但有一个标记为Q9的节点，经查看承认节点处断开了（在驾驭位座椅地毯下面）。

  毛病确诊：替换过车速传感器，成果毛病仍旧。电脑检测产生毛病码16586—喷油器2电路毛病，间歇式；16588喷油器4电路毛病，间歇式；16885—车速传感器不可靠信号，静态。仔细查看发现发动机线束在蓄电池前方与缸盖后侧暖风管卡箍穿插。因为暖风管的固定卡子丢掉，管路失掉固定，车辆在急加快时，发动机前后摇摆，线束与暖风管冲突导致破损，使线缸喷油器线（紫／灰、紫／蓝）及车速传感器信号线（黑／红）磨破搭铁，导致急加快时2,4缸间歇不作业，车速信号丢掉。

  毛病确诊：在毛病呈现时仔仔细细地调查，发现在发动机工作时，仪表板上一切指示灯均呈平息状况。而正常车在发动时，假如驻车制动是启用的，至少驻车制动灯K118应坚持点亮状况，阐明发动时15号电没有供电，用12V试灯检测发动机发动时焚烧开关15号线的电源输出，发现肯定没输出，所以承认焚烧开关有毛病。

  毛病确诊：电脑检测发动机体系（空调体系没自确诊功用）存有毛病码P053700—空调蒸发器温度传感器对搭铁短路。该车的蒸发器温度传感器装置的当地在制动踏板上方，拔下蒸发器温度传感器的插接器，丈量传感器插接器的电压约为4.98V，标明线路及发动机操控单元没有毛病。拆下蒸发器温度传感器，丈量电阻值约为8Ω丈量正常车辆的传感器电阻值约为2000Ω，阐明蒸发器温度传感器损坏。

  毛病确诊：读取了发动机数据流，发现冷车时温度显现为900度，反常。该车冷却液温度传感器有4个端子，其间冷却液温传感器的1号脚和2号脚与发动机操控单元衔接；3号脚搭铁，4号脚与仪表板衔接。为了进一步清晰冷却液温度传感器的问题，丈量了传感器的阻值，发现在室温22℃时阻值仅为320Ω，而正常值应为2.5～2.9kΩ，阐明冷却液温度传感器损坏。

  毛病确诊：电脑检测存在多个毛病码，01112油箱排气阀N80对地短路（静态）；00048氧传感器加热器电路，气缸列1传感器1断路（静态）；00054氧传感器加热器电路，气缸列1传感器2断路（静态）；00308气缸列1传感器1，未检测到任何活动（静态），依据电路图查看它们的供电稳妥S207现已烧了，替换一个新的当即又烧。进一步查看线路，发现氧传感器线路与车身呈现冲突，短路。

  毛病确诊：电脑检测存在多个毛病码，17072EMC/PCM电源继电器感应电路断路（静态）；16421氧传感器加热操控电路（气缸例1，传感器2）低（静态）；17069EMC/PCM电源继电器操控电路断路（静态）；17522气缸列1，传感器2，内阻太大（静态）；16955定速／制动开关电路毛病（静态）。依据毛病码意义查看主供电继电器J271,发现继电器操控线圈不通，阐明内部现已断路，导致不吸合。

  毛病确诊：电脑检测存有毛病码17966P1558002节气门操控单元（用于电源操控EPC）G186电气毛病；17987P1579001节气门操控单元自适应未开端；17953P1545008节气门操控单元毛病。读取数据块062组1区G187丈量值为0.0%，2区G188丈量值为0.0％时，确定为发动机操控单元有问题，理由是即便节气门定位电动机G186卡滞无法滚动，节气门2个电位计G187和G188的丈量值不太可能一起为0.0%。

  毛病确诊：电脑检测中心电脑存有毛病码00077挡风玻璃雨刮器中止开关无信号通讯。雨刮器电机共4根线号线号线号线号线为接地线号线里，将焚烧开关翻开，将雨刮器翻开后封闭，雨刮器不中止，丈量3号线V不变，而正常车子雨刮运转究竟时应该为0V，阐明雨刮器内部触点没有接通3号和4号线，雨刮电机内部损坏。

  毛病确诊：电脑检测存有毛病码16891-怠速操控办理体系转速高于期望值（偶发）。依据毛病码意义及毛病现象判别有很大的可能性是进气体系漏气形成的。从节气门体上拔下活性炭罐的进气软管，用手堵住节气门上的活性炭罐进气软管，等候2min后发动机转速没有上升；拆下活性炭罐查看，成果发现活性炭罐电磁阀常开。因为活性炭罐电磁阀内部卡住不能封闭，使得一部分空气从活性罐电磁阀进入进气管。当漏气量过大超过了节气门的调理极限，就会报这个毛病代码。